GOとは
GO は、スマートフォンから近くのタクシーを呼べる日本の配車アプリで、運営は GO株式会社。地図上で乗車地と行き先を指定すると提携タクシー会社の車両が配車され、到着までの位置がリアルタイムで見え、登録したクレジットカードで降車時に決済される。
（プログラミング言語の Go／Golang を探して来た場合は、まったく別のものです。）
使い方
電話番号でアカウントを作り、乗車地と目的地を指定して「今すぐ呼ぶ」か、日時を決めて予約する。配車が成立すると車両と到着予定時刻が表示され、降車時はアプリ決済なら支払い操作なしで降りられる。空車を探して路上で手を挙げる代わりに、アプリ側が近くの車両とマッチングする、というのが基本の体験になる。
エンジニアが押さえておくとよいのは、この種のサービスが利用者アプリ単体では成立しない点だ。配車依頼を受ける乗務員側の端末と業務システム、需給のマッチング、決済までが一体で動いてはじめてサービスになる。GO も乗務員側の仕組みを含めて提供している。
料金はいくらか
支払うのは、タクシーのメーター運賃に、配車の依頼方法に応じた手数料（配車料・迎車料など）が加わる形になる。アプリを入れて使うこと自体に定額の会費はかからない。
ただし、この手数料はエリアと提携事業者によって異なり、改定もある。本記事では推測で金額を書かないので、正確な額は依頼前にアプリ内に表示される金額で確認してほしい。企画・DX の立場で社内利用のコストを見積もる場合は、法人契約や経費精算の扱いを含めて GO 側に直接確認するのが確実だ。
誰が作っていて、競合は何か
運営は GO株式会社。日本交通系の JapanTaxi と、DeNA が手がけていた配車サービスが統合して生まれた会社が母体で、タクシー事業者側との接続を持っている点が特徴になる。
国内の競合は Uber Taxi、S.RIDE、DiDi など。投資家が見るべき軸は、アプリの画面の出来よりも「どれだけのタクシー事業者と車両をネットワークに載せているか」だ。配車アプリは供給側の台数がそのまま待ち時間と成約率に跳ね返るため、提携台数が競争力に直結する。
2027年の完全無人タクシーへ
2026年9月15日、GO・Waymo・日本交通の3社は、東京都での自動運転タクシー商用化に向けた戦略的パートナーシップに合意したと発表した。2027年内に、日本初となるドライバーが乗車しない自動運転レベル4の完全無人走行による商用タクシー運行を目指す。まず Waymo の社員を対象に実運用を行い、その後に顧客向けのサービス提供を始める。運行台数は段階的に100台規模へ広げる計画だ。
ここで GO が担うのは、無人車両を「呼べる状態」にする配車基盤の側だと考えられる。人が運転する車と同じ画面から無人車を呼べるようになるかどうかが、2027年に向けた実質的な見どころになる。
